I农用小型柴油机常用的机型有哪些?

  答：农用小型柴油机均为单缸柴油机，分为风冷与水冷两类。常用的风冷柴油机有：165F与175F等几种；水冷柴油机有：I 60、1 70、i 75、180、185、190与1 95等几种。

    2．柴油机由哪几个机构和系统组成，各起何作用?

    答：柴油机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、润滑系、冷却系等组成。它们的作用是：

    曲柄连杆机构～是构成柴油机的骨架。实现能量转换，完成工作循环和输出机械能。

    配气机构——按柴油机工作顺序的要求，定时开闭进、排气门，使气缸内进气充足，排气干净，压缩良好。    燃抖供给系－按柴油机工作顺序的要求，定时、定量地将干净的燃油和空气以一定的压力，送入气缸。

    润滑系——在柴油机工作时，不断地供给各运动部件摩擦表面的润滑油，减少摩擦阻力和机件的磨损，同时还起散热、清洗、防震、减音、密封等作用。

    冷却系——散发受热零件表面多余的热量，保持正常的工作温度。

  (二)使用要求

  3．柴油机起动前，起动时应做些什么?起动后、停车后应做些什么?

    答：(1)起动前：①擦抹机器，检查燃油、润滑油和冷却水是否加足；②检查各部连接件是否紧固；③先摇动曲轴数转，使机油到达各润滑部位，并检查有无卡滞现象，以便排除；④气温较低时，应在水箱中加注热水预热，必璎时．将机汕加热，以减小起动阻力，利于起动；⑤打开燃油开关；⑥检查高压油泵停供杆是否放回供油位置；⑦观察机器周围是否有不安全的因素。

    (2)起动时：将油门放在适当位置，进行减压，摇动曲轴，到转速较高时放下减压，柴油机即可起动。

    (3)起动后应注意：①观察水温、机油压力是否正常，有无杂音；②低速运转10一20分钟，直到水温达50℃左右，方可带负荷工作；⑧当柴油机过热时，不允许立即停止工作，应让它中速空转，待水温下降后，才能停饥；④当冷却水“开锅”时，不允许立即停车和骤加冷水；⑤冬天工作时，要加保温帘，保证柴油机在正常的温度下工作；⑥不允许柴油机长期超负荷工作。

    (4)冬天停车后，应放尽冷却水，以防结冰时体积膨胀而冻裂机件。

    4．柴油机在哪几种情况下禁止使用?

    答：(1)对柴油机的构造性能和操作方法不了解。

    (2)润滑油不足或油压过高、过低。

    (3)冷却不良，机温太高。

    (4)柴油机安装得不平衡，或在运转中产生剧烈震动。

    (5)燃油、机油中含有杂质、水分。

    (6)燃料供给系没有滤清装置。

    (7)柴油机和配套机具连接不良好。

    (8)在运转中发生不正常的声音。

    (9)超过柴油机所能承担的负荷。

    (1 0)长时间停放，未经检查。

    5．怎样保管长期停放的柴油机?

    答：(1)放出燃油箱内的全部燃油。

    (2)擦抹和清洗机身外部，露出金届的部分应涂上防蚀油，油漆脱落部分应补涂油漆。

    (3)清除气缸内的残余气体，加注少量机油，以防腐、防锈。

    (4)解除各部分所受的压力，解除风扇皮带的张力等。

    (５)所有外部的通气孔或可能通气的缝隙，如高压油泵，空气滤清器等外表，一律用自纸粘上防锈油加以密封。

    (6)柴油饥必须存放在不潮湿、防灰尘、防雨雪的机库内。

    (7)长期存放，经过一个夏季或半年后应起动一次，然后重新保养存放，以防止防锈油和润滑油变质失效。

    6．润滑系在使用中应注意什么?

    答：(1)起动前检查机油油面高度。

    (2)定期清洗机油滤清器。

    (3)按要求及时更换油底壳机油。

    (4)工作时注意观察机油压力，如不正常，应及时检修。

    7．冷却系在使用中应注意什么?

    答：(1)坚持使用软水(如河水、塘水或含矿物质较少的水)。

    (2)工作中如水箱“开锅”，必须待机温降低后再加水。

    (3)定期清洗水垢。

    (4)随时检查冷却系统各部是否漏水。

    (5)冬季起动应加热水，工作结束或长期不用时，应放尽冷却水。

  (三)维护保养

  8．空气为什么要滤清，怎样保养空气滤清器?

  答：空气中有大量的灰尘杂质，柴油机长期在这种环境下工作，如不滤清，会加速运动件的磨损，缩短柴油机的使用寿命。

    干式空气滤清器的使用保养要求做到：(1)定期用软毛刚或压缩空气将灰尘去掉，不允许用布或棉纱擦试．严禁用油或水清洗；(2)滤芯的滤纸有破裂或端盖松脱时，应及时修理或更换;(3)经常检查滤清器密封性，保证滤清器质量：(4)庄碾米、脱粒等灰尘特别多的情况下作业，更要注意空气滤清器的保养，要缩短保养周期。

    9．柴油滤清器的保养方法?

    答：(1)柴油机遇到油路系统有故障时，如油路不通，油路不畅等，不要轻易拆开滤清器。必须断定确系滤芯堵塞使油流不畅时，才拆开滤清器进行清洗或更换滤芯。

    (2)更换滤芯时，要将滤清器壳体中的存油全部倒出。

    (3)安装滤芯时，必须注意两端密封用胶垫不能错装或漏装，不允许柴油不经过滤层而到滤清器出口管路中去。

    (4)棉绳和纸质滤芯是不能清洗的，堵塞盾一般应要换新滤芯。

    (5)为了强化滤清效果，延长滤芯的使用寿命，可在滤芯外加包卫生纸。

    10．柴油机为什么不能长时问怠速空转?

    答：柴油机在小油门怠速运转时，只供给少量燃油，燃料燃烧发出的热能自然相应减少，水温和油温都在降低，工作处于低热状态。其不良影响是：机械磨损加剧，燃油消耗量增加，缩短柴油机使用寿命。试验表明，当冷却水温度从80℃降到30℃时，零件磨损的速度增加1—2倍。

    l1．柴油机熄火前为什么不能轰油门?

    答：(1)柴油机转速骤增骤降，使运动零件载荷变化很大，配合间隙部位产生敲击，影响强度，极易损坏。

    (2)猛轰油门，柴油机充气时间短，进气不足，柴油燃烧不完全，产生积炭。

    (3)未燃柴油积聚在气缸内形成油滴，沿气缸壁流入曲轴箱．冲淡机油，破坏机油润滑性能，加速零件磨损。

    1 2．柴油机磨合后为什么要清洗?

    答：为延长柴油机使用寿命，在柴油机磨合后，必须趁热放出全部机油，然后加入比放出的机油量多1倍的柴油于油底壳内，用摇把摇车3—5分钟，接着还要清洗油道、吸油盘、机油滤清器。只有这样才能将磨合后留在机内的磨屑清洗出机外。

    有的人将换下来的机油沉淀一下，第二天又倒入油底壳内使用，这会得不偿失。因换下来的机油经一夜沉淀，从磨料方面看是有所下降，但是机油已渗入水分和其它杂物，这仍会加剧零件的腐蚀和磨损。

  13．怎样清洗水垢?

  答：水套中的水垢，导热性很差，阻碍气缸套、气缸盖的热量向冷却水中传导．容易造成发动机过热，并使功率下降，耗油率增加，所以应当注意经常清除水垢。

  清除水垢的方法：

  (1)先使柴油机达到工作温度，然后停车将水放完。

  (2)在每1公斤水中溶入50 1∞克洗涤碱(即苏打)，配成清洗液。

    (3)关闭放水开关，先把O.5升煤油灌入冷却系统，然后将上述清洗液灌入。

    (4)起动柴油机，空车运转约10分钟，停车8－10小时，再运转10分钟，停车放出清洗液。

    (5)再用清洁水持续加入冷却系统，打开放水开关，让发动机低速空车运转，直至放出的水清洁为止。

  14．水箱“开锅”后怎么办?

  答：水箱“开锅”后，}月不能马上停机熄火，或立即打开水箱盖加冷水，或放掉热水。这些不正确的作法，会带来严重后果。正确作法是立即停JL作业，使柴油机由中速到低速慢慢运转，待水温降到正常工作温度时，方可继续工作。如果缺水需要加水时，则必须等水温下降到40℃以下并在柴油机运转状态下加入。在开水箱盖时，操作者身体要避开水箱开口，以防开水和蒸汽烫伤皮肤、眼睛。

  (四)安装调整

  15．如何正确安装活塞环?

  答：(1)保证活塞环符合技术要求，如开口间隙、边间隙、弹力、漏光度及两端面的挠曲度等。

    (2)待装配的活塞环必须清洗干净。

    (3)保证正确的安装顺序，安裴活塞的最下一道油环时，可从活塞下部装入，其他各环按自下而上的顺序由活塞上部逐一装入。

    (4)保证活塞环的方向、位置安装正确。

    ①凡是装有镀铬环与其他环混合使用的柴油机，第一道气环一定是镀铬环。

    ②矩形环与锥面环或扭曲环混合使用时，矩形环做第一道气环。

    ③组合油环安装时，首先在活塞的油环槽内套入衬环，然后依次装入下面一个平环，中间的波形衬环，上面的两个平环。各环的开口要互相错开，做一、二道油环均可。

    (5)将已装好的活塞连杆组正确装入气缸。

    把活塞连杆组装入气缸时，相邻的两个环的开口不得重合，应错开120度，并且注意开口不能正对销孔方向。

    油环的开口位置应装在距活塞销孔90度，两油环的开口位置应错开180度为好。

    (6)安装活塞环，最好用专用工具。

    16．如何正确安装气缸垫?

    答：(1)什么机型买什么样的气缸垫。

    (2)将气缸垫上各孔与气缸体各孔相应对好，特别是机油孔。

    (3)注意不能装反，应使有卷口的边朝气缸盖。

    (4)安装时要注意清洁，不能在气缸垫表面涂抹黄油来帮助密封。

    (5)将气缸盖盖上，按对角交叉顺序和规定扭紧力矩把气缸盖螺母拧紧。

    17．如何正确紧固气缸盖螺母?

    答：在紧固气缸盖螺母的过程中，应根据不同的机型，按照说明书规定的扭力，使用扭力板手拧紧。以190型柴油机为例，规定13.5--14.5公斤力·米的扭力，并要求对称地分2--3次均匀拧紧，不允许先紧固一侧或一个螺母，再紧固另一侧或其它螺母的错误做法，否则会使气缸盖受力不均。

    18。如何正确安装连杆螺栓?

    答：连杆螺除安装时，应分次逐步均匀拧紧，最后用扭力板手拧紧到规定扭矩。连杆螺栓拧紧后，再用镀锌铁丝扭成“8”字(铁丝只可用一次，有的结构采用保险铁片或开口销)对螺钉进行防松保险。

    连杆螺栓发现有下列情况之一者，应当更换，并应成对更换。

    (1)螺钉或螺母的螺纹上有损伤的。

    (2）发生过活塞咬缸或“飞车”事故的。

    (3）螺栓与螺栓孔配合不良的。

    (4)有凹痕和裂纹的。

    (5)螺栓长度比标准明显长的。

    19．怎样调整气门间隙?

    答：气门间隙的调整，一般都是在柴油机冷车的状况下进行。由于工作中的热胀冷缩，冷车时调整间隙要比热车大些。调整时，打起减压杆，转动曲使活塞压缩上止点，这时两气门处于完全关闭的位豫，再将减压杆放回工作运转位置，用固定板手松开气门摇臂上的调整锁紧螺母，用起子转动调整螺钉，同时用台符要求的厚薄规捕入气门。与摇臂之间，一面转动起子，一面拉动厚薄规，直至厚薄规在气门与摇臂之间稍有阻力，但又能拉动为止。此时固定起子不动，用固定板手将调整锁紧螺母锁紧，再反复进行检查。

    20怎样调整柴油机供油提前角?

    答：先卸下高压油管，把油门放在最大供油位置，减压后缓慢摇动柴油机，观看油泵供油开始，提前角记号是否符合规定(各种机型都有规定的记号)，否则，可以通过增减调整垫片或拧动调整螺钉进行调整。

    21．怎样装配齿条式单体喷油泵?

    答：(1)对记号。有的单体泵在调节齿杆、调节齿套和柱塞柄上作有记号，装配时要保证三者对准。

    (2)无记号时的装配：

    ①把油量调节齿杆放在不供油的位置。

    ②把柱塞下端的十字柄放入调节齿套相对的两口矩形缺口中，让柱塞上的横向钻孔(或直槽)对准套筒上的回油孔，细心将柱塞推入套筒内，并使调节齿杆与调节齿套互相啮合。

    ③抽出柱塞，把柱塞弹簧、弹簧下座等零件装好，装入柱塞时要记住抽出时的方向。最后不要忘记装牢油泵体下端的导向螺钉。

    油泵装好后应作如下试验：从进油孔加入清洁的柴油，用力推动滚轮，使柱塞往复运动，观察出油螺孔，当把油量调节齿杆放在停止供油位置时，应不出油;当把油量调节齿杆放在供油位置时，应供油。如不符合这一要求，就要重新装配。装配油泵时，必须注意清洁。

  22．如何正确安装喷油器?

  答：(1)必须保持喷油器的清洁，特别是进油接头，不应有灰尘、杂质。

    (2)将喷油器安装孔内的积炭清除干净。

    (3)190、1 95型荣油机喷油器压板安装时应注意将平的一面朝上，弧形的一面朝下。

    (4)喷油器垫圈内孔应大于喷油嘴头部外径约O.5一1毫米，以免喷油器受热后卡死。

    (5)有的喷油嘴有二个以上喷孔且又不对称，对这种喷油嘴在装配时要保证定位销能插进定位iL．如果定位销损坏或失落，必须配上新的再装。

  (五)故障分析

  23．柴油机发生故障，一般有哪些征象?

  答：柴油机发生故障，常常从以下征象表现出来：

  (1)工作反常，例如不易起动，转速不稳，自动停车等。

  (2)声音反常，例如不正常的敲击声，放炮声等。

  (3)温度反常，例如机温过高、水温过低等。

  (4)外观反常，例如排气管冒黑烟、蓝烟、白烟、漏油、漏水、漏气等。

  (5)消耗反常，例如柴油、润滑油消耗增加。

  (6)气味反常，例如有不正常的臭味和焦味等。

    24．检查分析故障的原则和寻找故障的一般方法是什么?

    答：检查分析故障的原则是：弄滑征象，联系实际，结合机器构造，根据原理，采取“先表后里、先易后难、按系检查、尽量少拆”的原则。

    一般寻找故障的方法有：

    经验检查法：即听(昕声音)，看(看变形，看烟色等)，摸(摸温度、紧固等情况)，嗅(嗅焦、臭味等情况)。

    比较法：对怀疑部件和合格部件进行比较。

    试探法；对怀疑部位进行试探性的调整拆卸。

    25．柴油机起不动或起动困难的原因是什么?

    答：要使柴油机顺利起动，必须有三个条件：一是有一定的起动转速；二是有雾化良好的燃油及时进入燃烧室；三是有一定的压缩压力，产生足够的温度，使燃油着火。因此，起动困难或起不动的原因，一般表现有以下一些故障。

  (1)燃油系的故障：

  ①油箱无油。

  ②燃油系统内有水分或空气。

  ⑧油路堵塞。

  ④喷油泵压力不足或不泵油

  ⑤喷油器雾化不良或不喷油。

  ⑥油管曲折断裂。

  ⑦供油时间不当。

  (2)气缸内压缩不良：

  1)气门间隙调整不当，使气门关闭不严。

  2)气门与气门座密封不严。

  3)气门下沉量过大。

  4)减压机构间隙调整不当。

  5)配气定时不对。

  6)空气滤清器或进气管路堵塞。

  7)气缸垫损坏。

  8)气缸盖变形或气缸螺栓松动。

  9)气门推杆弯曲或掉落。

  10)缸套、活塞、活塞环严重磨损或装置不当。

  11)固定喷油器的压紧螺母松动，喷油器垫圈漏装。

  (3)冬季起动，机温过低：

  ①水箱内未加热水。

  ③油底壳内的机油未预热。

    26．柴油机功率不足的原因是什么?

    答：(1)供油量不足：如果油路有空气，油箱中油量不够，滤清器堵塞，喷油泵的供油量调整得过小，以及柱塞磨损过度等，都引起供油量不足。

    (2)喷油器雾化不良：如果针阀偶件磨损，调压弹簧弹力过弱或针阀被卡住等，都会使喷油器雾化质量变坏。

    (3)燃油中含有水和空气。

    (4)调节齿杆被卡住在小或中油门位置。

    (5)供油时间过早或过迟。

    L6)气缸内压缩不良。

    27．柴油机耗油过多是什么原因?

    答：柴油机耗油过多的主要原因是燃烧不完全和油管滴漏。一般表现在以下方面：

    (1)压缩不良。

    (2)空气滤清器堵塞。

    (3)柴油机工作温度过低。

    (4)供油时间过早、过迟。

    (5)喷油器雾化不良或喷油器滴油。    ．

    (6)喷油压力调整不当。

    (7)油路中滴漏。

    28．柴油机工作时转速不稳定(俗称游车)是什么原因?

    答：主要原因如下：

    (1)调速器零件磨损间隙增大或卡滞不灵活。

    (2)曲轴严重失圆或不平衡。

    (3)气缸垫漏气。

    (4)燃油管路有空气。

  (5)喷油器滴油。

  (6)机油窜入气缸。

  (7)凸轮轴的凸起部分磨损太大。

    (8)雾化不良。

  29．柴油机“飞车”时，应采取哪些措施?

  答：柴油机的运转失去控制，转速急剧上升，超过了允许的最高转速．并伴有巨大的啸叫声，这种现象通称为“飞车”。这时应迅速采取以下措旌：

    (1)迅速切断气路，堵住进气管，不让空气进入气缸。

    (2)切断油路将油门手柄放到停供油位置或松开高压油管或喷油泵进油管。

    (3)迅速操纵减压杆，使之处于减压位置。

    30，柴油机机温过高是什么原因?

    答：(1)各相对运动部件配合间隙过小。

    (2)冷却系工作不正常。

    (3)供油时间不正确。

    (4)负荷过：重。

    30．柴油机自动熄火是什么原因?

    答：(1)燃油用尽或燃油中有水。

    (2)燃油系进入大量空气。

    (3)油路堵塞。

    (4)输油管、高压油管破裂。

    (5)喷油泵不泵油。

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