4 燃料提供方面

车用油品的质量对车辆的排放性能有很大响，尤其是对采用死循环三元催化净化技术的先进车型，应从以下方面提高油品的质量。

（1）针对影响机动车排放性能的燃料特性如饱和蒸汽压、硫含量、铅含量等，应严格控制，确保符合标准的限值要求。

（2）对燃料中影响排放净化系统正常工作的杂质，如硅、锰、铁、钒等，必须确保低于限值要求。

（3）对车用柴油中的硫含量，也应按照有关标准严格控制。

（4）2000年后国家禁止进口、生产和销售作为汽油添加剂的四乙基铅。

（5）积极发展优质无铅汽油和低硫柴油，其品质必须达到国家标准规定的要求。当汽车排放标准加严时，车用油品的品质标准也应相应提高，为新的排放控制技术的应用和保障车辆排放性能的耐久性提供必需的支持条件。

（6）应确保车用燃料中不含有标准不允许的其它添加剂。

（7）制订车用代用燃料品质标准，保证代用燃料质量达到相应标准的规定要求。

（8）保证油料运输、储存、销售等环节的可靠性和安全性，防止由于上述环节的失误造成对环境的污染，如向大气的挥发排放，储油罐泄露污染地下水等。

（9）加强对车用燃料进口和销售环节的管理，加大对加油站的监控力度，确保加油站的油品质量达到国家标准的规定要求。

（10）为防止电控喷射发动机的喷嘴堵塞和汽缸内积碳，在汽油无铅化的基础上，应采用科学配比的燃料清净剂，按照规范的方法在炼油厂或储运站统一添加到车用汽油中，以保证电喷车辆的正常使用。

（11）对油料中含氧化物的使用，如MTBE、甲醇混合燃料等，应根据不同地区的情况制订具体的规范。

（12）国家应当支持石油工业的发展，改进汽油和柴油的炼制工艺，提高油品质量，这样有助于满足严格的排放控制法规。目前中国还不能提供符合排放标准的燃油。