3.1 采用耐腐蚀与抗磨损材料

    由于目前使用的车用压缩天然气硫含量比较高，在燃烧时容易产生SO2、H2SO4 等酸性产物；压缩天然气主要成分甲烷，其燃烧热值较高，极易形成NOX。采用抗硫化物和硝化物腐蚀的金属材料制造发动机是防止腐蚀的一个重要措施。但这种方法适用于新发动机的制造，对已经存在的压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机无能为力。采用这种办法只能够解决因为公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机燃烧压缩天然气时产生的腐蚀与磨损问题，不能够解决因燃烧压缩天然气而带来的其他问题。

    3.2 对车用压缩天然气进行脱硫

    压缩天然气/ 汽油两用燃料汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于压缩天然气中含有微量硫化合物，主要成分为硫化氢，引起气缸、气缸壁等发动机部件腐蚀与磨损，使发动机使用寿命缩短，汽车大修期缩短。因此，对车用压缩天然气进行脱硫处理，是能够减少腐蚀与磨损的重要手段，但是对压缩天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，车用压缩天然气脱硫对压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机的腐蚀是很难完全消除的。更不必说能够解决因燃烧压缩天然气引起的其他原因。

    3.3 采用公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油

    使用公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机润滑油代替目前使用的汽油发动机润滑油是减少因燃烧压缩天然气带来腐蚀与磨损的有效措施，是解决因燃烧压缩天然气导致发动机油氧化、硝化，减少油泥和积碳生成的有效措施。这种方法不但简便，而且不增加太多的成本。

    4 公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机油的研究

    公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机使用汽油机油出现了很多危害。从使用性能上讲，汽油机油也不符合公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机对润滑油的要求；另外，市场上所售的压缩天然气专用发动机油价格高，不适宜在公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料公交车辆上推广使用。为此，需要一种性价比高，适用于公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机润滑要求的润滑油。

    基于当前的需求，根据公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机的工作特点，在公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油的性能要求下，参阅大量的资料，选择合适的添加剂，并通过大量实验，研究了基础油与添加剂的感受性、添加剂间的配伍性。在此基础上，调配出了15W/40 公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油的优化配方，通过实验室对比试验考察了它与市售SF级汽油机油、压缩天然气发动机油的理化性能见表1所示。

    从表1可以看出，公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油的理化性能与压缩天然气发动机油的理化性能相当，优于SF级汽油机油的理化性能。

    为了考察公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油的使用性能，在西安市公共交通总公司六公司进行了公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机油与SF 级汽油机油的对比行车试验，试验里程为13000km，试验期间，对发动机油进行了取样分析，并对发动机进行拆检，其试验前后气缸形状公差变化情况见表2 所示。

    从表2 测量数据统计可以计算得到，使用参比油时，气缸园度和圆柱度变化量分别为0.003mm 和0.003mm，使用压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油时，气缸圆度和圆柱度变化量分别为0.001mm 和0.001mm，气缸的磨损量明显减少，表明压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油具有降低气缸磨损，减少气缸腐蚀的能力。若按照气缸圆度达到0.30mm 左右时应该进行大修，使用公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油后，可延长发动机大修里程1.5 倍以上。

    试验结果表明：公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机的主要部件清净性好、磨损在正常的范围内；公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油比SF 级汽油机油具有更好的清净分散性能、抗磨损性能和高温抗氧化性能；公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油能够满足公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机对润滑油的要求。

    对比行车试验能够较好的表明公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油的实际使用性能。在对比行车试验前清洗了发动机，更换了三滤器等，为了更进一步考察公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油的使用性能，在西安市公共交通总公司六公司进行了115 辆车的中样行车试验，在1.8 万km的行车试验期间，随机抽取了5辆车进行取样监测。从取样理化分析结果表明：取样油的理化指标都在GB/T 8028《汽油机油换油指标》范围内。公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油在公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机上的换油周期可达到18000km。

    5 结束语

    公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机用汽油机油出现许多问题是由于用机油不当造成的，通过用专用的润滑油能够解决该问题。

    通过行车试验表明，公交汽车压缩天然气/ 汽油两用燃料发动机油和SF级参比油比较，气缸内积炭明显减少，发动机摩擦磨损显著降低，可以使发动机的寿命延长1.5倍以上。